Необходимо сказать, что к участию в фестивале допускались как стандартные, так и подготовленные полноприводные внедорожники. При движении категорически был запрещен обгон, опережение, а так же нарушения рядности движения. Дистанция между машинами не менее 15 м. При преодолении препятствий, подъёмов, спусков, речных бродов автомобили должны были двигаться строго по одному. Следующая машина не могла начать манёвр, пока предыдущая его не окончила. Особое внимание организаторы уделили мусору: его, каким бы он ни был, запрещало ь закапывать, а тем более бросать: все места стоянок и разбивки лагеря должны были быть оставлены в том виде, в которой найдены. Весь собственный мусор и, возможно, мусор других участников необходимо было забирать с собой. Запрещена был валка живых деревьев, слив нефтепродуктов и технических жидкостей на землю и в водоемы, недопустимо было правилами участия оставлять после себя следы ремонта. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы также надлежало забрать с собой (риторический вопрос: когда же у нас в Приэльбрусье повсеместно будут действовать такие же жесткие требования для всех туристов, без исключений? - ред.) Категорически запрещено было иметь при себе и использовать любое огнестрельное или иное охотничье оружие.
 Об этом автородео нашему корреспонденту поведал наблюдатель соревнований Николай Самохвалов. И вот что он рассказал:
- На этот фестиваль приехали из Санкт-Петербурга, Москвы, Ростова, Астрахани, Волгограда, Ставрополя, Нальчика и других городов. И все своим ходом. Это и Тойоты, и Хаммеры, и Ниссаны самых последних моделей и наши Нивы, УАЗы. Всего 80 внедорожников.
Стартовали они 5 января из Нальчика с площади Абхазии и ушли в горы через Белую речку, где начинались «крутяки», как называют это горные туристы. Дороги там сложны тем, что есть и оползни, и заброшенные дороги, и сложные подъемы, наледи. Но все это было преодолено. Правда, двадцать машин в силу неподготовленности самих машин или водителей отстали и вернулись на более гладкие маршруты, остальные же ушли на перевал - на пастбищный хребет, откуда перебрались на скалистый хребет.
В селе Кара-Су, был самый сложный по крутизне, и вообще по характеру и по рельефу участок, но и он был преодолен всеми оставшимися машинами.
А когда мы спустились к селению, нас более чем радушно встретило все население, в том числе и администрация - и айран, и хычины, и шашлыки. Глава же администрации выразил радушие тем, что заявил, что дома сельчан всегда открыты для участников соревнований, и в них накрыты столы, так что можно приехать в любое время. После небольшого застолья началось самое сложное в этапе. В высокогорной точке Ревачеле (а это самое популярное место для туристов) авто должны были сойтись двумя колоннами - одна вышла из Кара-Су на пастбищный хребет, другая прошла нижней частью, с двенадцатью переправами. Там, где обычно туристы ходят на Ак-каю.
-Двенадцать переправ - это прохождение через горные речки?
-Конечно. Надо сказать, что горная река в зимний период не сложна для прохождения, но когда часто сменяются оттепели и морозы, образуются огромные наледи, и это для любого внедорожника представляет
большую сложность, но... Участники были дружны и с готовностью приходили на выручку друг другу, так что если кому-то удавалось переправиться через реку, то на другом берегу устанавливалось несколько лебедок, с помощью которых и другие участники родео преодолевали реку. Так были пройдены самые сложные участки.
Когда сошлись две группы, стало еще интереснее. Множество холмов, низин, болот, курганов - просто раздолье для внедорожников. Вот тут-то и начались основные соревнования на скорость, на преодоление крутых участков и прочее.
Ну, а после всего этого местными жителями нам был устроен ужин. Один предприниматель-балкарец сварил шесть баранов, и буквально через полчаса от этих баранов осталась лишь куча костей. Потом шашлыки, айран, пышный местный хлеб, и когда я, встав на камень, как на трибуну, спросил: «Рады ли вы, господа внедорожники, что побывали здесь?», в ответ раздался торжествующий вопль: «Да!!!»
Возвращались домой уже ночью,
-По ходовым качествам, какие машины показали себя лучше всех?
-Наши «Нивы» и «УАЗы». Я ехал в «Тойоте», и она тоже вела себя замечательно. Примечательно, что в случае поломки на переходе (у одного автомобиля трансмиссия полетела, у «Хаммера» отвалился кардан, когда он брал подъем), колонна тут же останавливались, и все бросались помогать. Я такой взаимовыручки, кроме как у альпинистов, нигде не видел, хотя все участники фестиваля практически незнакомы, то есть знакомы, но лишь по Интернету.
И еще один интересный момент хотел бы отметить. Многие после соревнований захотели снова сюда вернуться, только уже в индивидуальном порядке. Просто побыть наедине с горами. Причем комфорт - дело последнее, прежде всего какой-нибудь домик, печка или что-нибудь в этом роде, дрова или уголь. И чтобы никого вокруг. Уже от десяти человек мы получили заявку из Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара и Пятигорска.
Каждый выбирает для себя: горы или сауну с девочками -suum cuique.
Владимир ПОДЧИЩАЕВ
| 
